Certificación STCW-F 95 para la Tripulación de Barcos de Pesca

Conociendo el Estándar STCW-F 95

STCW-F 1995 es una convención internacional de la OMI (Organización Marítima Internacional) que establece específicamente los estándares de formación, certificación y funciones de guardia para personal de buques pesqueros, para garantizar la seguridad en un entorno pesquero marítimo de alto riesgo.

1. Formación en Seguridad Básica (Basic Safety)

Según el Capítulo III de la convención STCW-F, toda la tripulación de los buques pesqueros debe recibir formación en seguridad básica antes de ser asignados a la pesca.

Formación en Seguridad Básica (BST) Pesca Incluye 4 elementos fundamentales: Técnicas de Supervivencia en el Mar (Personal Survival Techniques), Prevención y Extinción de Incendios (Fire Prevention), Primeros Auxilios (Elementary First Aid), y Seguridad Personal.

Familiarización Básica Introducción específica a la disposición, ubicación del equipo de seguridad y procedimientos de supervivencia obligatorios en los buques pesqueros.

Procedimientos de Emergencia Ejercicios específicos de respuesta rápida ante incidentes operativos de los equipos de pesca o peligros de mal tiempo en alta mar.

2. Competencias Náuticas (Cubierta - Buque Pesquero)

El Capítulo II de STCW-F regula la certificación obligatoria para oficiales de navegación específicos en buques pesqueros de 24 metros de eslora o más.

L ≥ 24m Capitán (Área Ilimitada) Autoridad de mando total (Capitán) en buques pesqueros que operan en todas las áreas de aguas ilimitadas (Ilimitado).

L ≥ 24m Capitán (Área Limitada) Autoridad de mando (Capitán) para buques pesqueros específicos en áreas de navegación marítima limitada.

L ≥ 24m Oficial a Cargo (Mualim) Oficial de navegación responsable de las funciones de guardia diarias (Navegación) en la cabina del barco.

L < 24m Buque No Convencional Regulaciones de competencia marítima para buques pesqueros pequeños de menos de 24 metros (reguladas por la autoridad local).

3. Competencias de Máquinas (Motor - Buque Pesquero)

Dirigido a los oficiales de máquinas de los buques pesqueros propulsados por motores principales (Potencia de Propulsión) de 750 kW o más.

≥ 750 kW Jefe de Máquinas (KKM) Jefe de la Sala de Máquinas, responsable técnico total de la maquinaria, propulsión y electricidad del barco.

≥ 750 kW Segundo Ingeniero (Masinis I) Oficial de máquinas de segundo nivel que asiste al KKM y está listo para asumir el mando en emergencias.

Guardia Oficial Ingeniero Ingeniero asignado para realizar operaciones rutinarias y funciones de guardia en la sala de máquinas de manera segura.

< 750 kW Capacidad Limitada Estándares de calificación técnica operativa de máquinas con menor potencia ajustados a las políticas de navegación local.

4. Personal de Comunicación por Radio (GMDSS)

Certificación obligatoria para el personal marítimo designado para operar estaciones de radio de barcos en el marco del sistema de seguridad marítima.

Operador de Radio GMDSS Personal certificado internacionalmente según las regulaciones del sistema de seguridad y señales de peligro marítimo global.

Mantenimiento de Radio Habilidades para mantener, operar y comprender los protocolos de transmisión de peligro (VHF, MF/HF, EPIRB, SART).

5. Disposiciones de Guardia y Manejo Especial (Watchkeeping)

El Capítulo IV de STCW-F establece los principios operativos que deben seguirse para mantener la seguridad durante la navegación y la pesca.

Guardia de Navegación Mantener una ruta de navegación segura con gran atención a las condiciones meteorológicas, señales y densidad del tráfico de otros barcos.

Operación de Equipos de Pesca Seguridad de la estabilidad del barco durante la bajada o recogida de redes/equipos de pesca pesados.

Protección Ambiental Responsabilidad de la tripulación del barco para cumplir con las regulaciones de prevención de la contaminación marina debido a residuos pesqueros.

Gestión de la Fatiga Gestión del tiempo de las tareas operativas para los pescadores/tripulación para minimizar el riesgo de accidentes laborales debido a la fatiga extrema.