STCW-F 95 certificering voor bemanning van visschepen

Kennismaking met de STCW-F 95 Normen

STCW-F 1995 is een internationale conventie van de IMO (International Maritime Organization) die specifiek de normen voor training, certificering en wachtverplichtingen voor personeel van vissersschepen vastlegt, om de veiligheid in risicovolle maritieme omgevingen te waarborgen.

1. Basisveiligheidstraining (Basic Safety)

Volgens Hoofdstuk III van de STCW-F conventie is alle bemanning van vissersschepen verplicht om basisveiligheidstraining te volgen voordat ze op zee worden ingezet.

Basisveiligheidstraining (BST) Vissen Bevat 4 fundamentele elementen: Overlevingsvaardigheden op zee (Personal Survival Techniques), Brandpreventie en -bestrijding (Fire Prevention), Eerste hulp (Elementary First Aid), en Persoonlijke veiligheid.

Basis Familiarisatie Specifieke introductie van de indeling, locatie van veiligheidsuitrusting en verplichte overlevingsinstructies aan boord van vissersschepen.

Noodprocedures Specifieke oefeningen voor snelle reacties bij operationele incidenten of gevaarlijke weersomstandigheden op open zee.

2. Nautische Competentie (Dek - Vissersschip)

Hoofdstuk II van de STCW-F regelt de verplichte certificering voor navigatieofficieren op vissersschepen van 24 meter of langer.

L ≥ 24m Schipper (Onbeperkt Gebied) Volledige commandobevoegdheid (Kapitein) op vissersschepen die opereren in alle onbeperkte wateren (Unlimited).

L ≥ 24m Schipper (Beperkt Gebied) Commandobevoegdheid (Kapitein) voor vissersschepen in beperkte maritieme vaargebieden.

L ≥ 24m Officier van Dienst (Maat) Navigatieofficier verantwoordelijk voor de dagelijkse wacht (Navigational Watch) op de brug van het schip.

L < 24m Niet-Conventioneel Schip Regelgeving voor maritieme competentie voor kleine vissersschepen van minder dan 24 meter (gereguleerd door lokale autoriteiten).

3. Machine Competentie (Motor - Vissersschip)

Bestemd voor machineofficieren van vissersschepen aangedreven door een hoofdmotor (Propulsion Power) van 750 kW of meer.

≥ 750 kW Hoofdingenieur (KKM) Hoofd van de machinekamer, volledig technisch verantwoordelijk voor de machines, voortstuwing en elektriciteit van het schip.

≥ 750 kW Tweede Ingenieur (Masinis I) Tweede machineofficier die de KKM assisteert en klaar is om de noodcommandobevoegdheid over te nemen.

Wacht houden Ingenieur Officier Ingenieur die verantwoordelijk is voor de veilige uitvoering van routinematige operaties en wacht in de machinekamer.

< 750 kW Beperkte Capaciteit Standaard voor technische kwalificatie voor operaties van machines met een lager vermogen, aangepast aan lokale vaarbeleid.

4. Radio Communicatie Personeel (GMDSS)

Verplichte certificering voor maritiem personeel dat is aangewezen om de radio-installatie van het schip te bedienen binnen het kader van het maritieme veiligheidsysteem.

GMDSS Radio Operator Personeel dat internationaal gecertificeerd is op basis van de regelgeving voor maritieme veiligheid en wereldwijde noodsignalen.

Radio Onderhoud Vaardigheden voor het onderhouden, bedienen en begrijpen van noodtransmissieprotocollen (VHF, MF/HF, EPIRB, SART).

5. Wacht- en Speciale Behandelingsvoorschriften (Watchkeeping)

Hoofdstuk IV van de STCW-F stelt operationele principes vast die moeten worden nageleefd om de veiligheid tijdens navigatie en visserij te waarborgen.

Navigatiewacht Het veilig houden van de navigatieroute met grote aandacht voor het weer, signalen en de drukte van andere schepen.

Vissersgereedschap Operatie Veiligheid van de stabiliteit van het schip tijdens het laten zakken of ophalen van zware netten/visgereedschappen.

Milieu Bescherming Verantwoordelijkheid van de bemanning om te voldoen aan de regelgeving ter voorkoming van zeevervuiling door visresiduen.

Vermoeidheidsbeheer Beheer van operationele taakplanning voor vissers/bemanning om het risico op arbeidsongevallen door zware vermoeidheid te minimaliseren.