Сертификация STCW-F 95 для экипажа рыболовного судна

Знакомство со стандартом STCW-F 95

STCW-F 1995 — это международная конвенция ИМО (Международной морской организации), которая специально устанавливает стандарты обучения, сертификации и дежурства для персонала рыболовных судов, чтобы обеспечить безопасность в условиях высоких рисков в морской рыбалке.

1. Обучение основам безопасности (Basic Safety)

Согласно главе III конвенции STCW-F, весь экипаж рыболовного судна обязан пройти обучение основам безопасности перед выходом в море.

Обучение основам безопасности (BST) для рыболовов Включает 4 основных элемента: Техники выживания на море (Personal Survival Techniques), Профилактика и тушение пожаров (Fire Prevention), Первая помощь (Elementary First Aid) и Личная безопасность.

Основное ознакомление Специфическое знакомство с планировкой, расположением спасательного оборудования и обязательными инструкциями по выживанию на рыболовном судне.

Аварийные процедуры Специальные тренировки по быстрому реагированию в случае инцидентов с рыболовными орудиями или опасными погодными условиями в открытом море.

2. Навигационные компетенции (Deck - Fishing Vessel)

Глава II STCW-F регулирует обязательную сертификацию для навигационных офицеров на рыболовных судах длиной 24 метра и более.

L ≥ 24m Капитан (Неограниченная зона) Полные командные полномочия (Капитан) на рыболовном судне, действующем во всех зонах водоемов без ограничений (Unlimited).

L ≥ 24m Капитан (Ограниченная зона) Командные полномочия (Капитан) для рыболовного судна в ограниченной морской зоне.

L ≥ 24m Ответственный офицер (Мичман) Навигационный офицер, ответственный за ежедневное дежурство (Навигационное дежурство) на мостике судна.

L < 24m Неконвенциональное судно Регулирование морских компетенций для малых рыболовных судов длиной менее 24 метров (регулируется местными властями).

3. Машинные компетенции (Engine - Fishing Vessel)

Предназначено для машинных офицеров рыболовных судов, работающих на главном двигателе мощностью 750 кВт и более.

≥ 750 kW Главный инженер (KKM) Главный инженер, полностью ответственный за техническое состояние машин, пропульсии и электрооборудования судна.

≥ 750 kW Второй инженер (Машинист I) Машинный офицер второго уровня, помогающий главному инженеру и готовый взять на себя командование в экстренной ситуации.

Дежурство Инженер-офицер Машинист, назначенный для безопасного выполнения рутинных операций и дежурства в машинном отделении.

< 750 kW Ограниченная мощность Стандарты квалификации для эксплуатации машин с меньшей мощностью, соответствующие местной навигационной политике.

4. Персонал радиосвязи (GMDSS)

Обязательная сертификация для морского персонала, назначенного для управления радиостанцией судна в рамках системы морской безопасности.

Оператор радиосвязи GMDSS Персонал, сертифицированный на международном уровне в соответствии с правилами системы безопасности и сигналов бедствия в глобальной морской среде.

Обслуживание радиосвязи Навыки обслуживания, управления и понимания протоколов передачи сигналов бедствия (VHF, MF/HF, EPIRB, SART).

5. Правила дежурства и специальная обработка (Watchkeeping)

Глава IV STCW-F устанавливает операционные принципы, которые должны соблюдаться для обеспечения безопасности во время навигации и рыбалки.

Навигационное дежурство Поддержание безопасного навигационного маршрута с высокой внимательностью к погоде, знакам и плотности движения других судов.

Операция рыболовных орудий Безопасность стабильности судна при выполнении экипажем спуска или подъема тяжелых сетей/рыболовных орудий.

Защита окружающей среды Ответственность экипажа судна за соблюдение правил предотвращения загрязнения моря из-за остатков рыболовства.

Управление усталостью Управление временем выполнения операций для рыбаков/экипажа с целью минимизации риска производственных аварий из-за сильной усталости.