Certificação STCW-F 95 para Tripulação de Embarcação Pesqueira

Conhecendo o Padrão STCW-F 95

STCW-F 1995 é uma convenção internacional da IMO (Organização Marítima Internacional) que estabelece especificamente os padrões de treinamento, certificação e deveres de vigilância para pessoal de embarcações pesqueiras, a fim de garantir a segurança em ambientes pesqueiros marítimos de alto risco.

1. Treinamento de Segurança Básica

De acordo com o Capítulo III da convenção STCW-F, toda a tripulação de embarcações pesqueiras deve receber treinamento de segurança básica antes de ser designada para o mar.

Treinamento de Segurança Básica (BST) Pesca Inclui 4 elementos fundamentais: Técnicas de Sobrevivência no Mar, Prevenção e Combate a Incêndios, Primeiros Socorros e Segurança Pessoal.

Familiarização Básica Introdução específica ao layout, localização dos equipamentos de segurança e instruções de sobrevivência obrigatórias a bordo de embarcações pesqueiras.

Procedimentos de Emergência Exercícios específicos de resposta rápida em caso de incidentes operacionais de equipamentos de pesca ou perigos de condições climáticas adversas no mar aberto.

2. Competência Náutica (Convés - Embarcação Pesqueira)

O Capítulo II do STCW-F regula a certificação obrigatória para oficiais de navegação em embarcações pesqueiras com 24 metros ou mais de comprimento.

L ≥ 24m Capitão (Área Ilimitada) Autoridade de comando total (Capitão) em embarcações pesqueiras que operam em todas as áreas de águas ilimitadas.

L ≥ 24m Capitão (Área Limitada) Autoridade de comando (Capitão) para embarcações pesqueiras específicas em áreas de navegação marítima limitada.

L ≥ 24m Oficial de Serviço (Mestre) Oficial de navegação responsável pelas funções de vigilância diária na ponte do navio.

L < 24m Embarcação Não Convencional Regulamentação de competência marítima para embarcações pesqueiras pequenas com menos de 24 metros (reguladas pela autoridade local).

3. Competência de Máquinas (Máquina - Embarcação Pesqueira)

Destinado a oficiais de máquinas de embarcações pesqueiras movidas por motores principais com potência de 750 kW ou mais.

≥ 750 kW Engenheiro Chefe (KKM) Chefe da Sala de Máquinas, responsável tecnicamente por toda a maquinaria, propulsão e eletricidade do navio.

≥ 750 kW Segundo Engenheiro (Engenheiro I) Oficial de máquinas de segundo nível que auxilia o KKM e está preparado para assumir o comando em emergências.

Vigilância Oficial de Engenharia Engenheiro designado para realizar operações rotineiras e serviços de vigilância na sala de máquinas de forma segura.

< 750 kW Capacidade Limitada Padrões de qualificação técnica operacional para máquinas com potência menor, ajustados às políticas de navegação local.

4. Pessoal de Comunicação por Rádio (GMDSS)

Certificação obrigatória para pessoal marítimo designado para operar estações de rádio de navios no âmbito do sistema de segurança marítima.

Operador de Rádio GMDSS Pessoal certificado internacionalmente com base nas regulamentações do sistema de segurança e sinais de emergência marítimos globais.

Manutenção de Rádio Habilidades para manter, operar e entender os protocolos de transmissão de emergência (VHF, MF/HF, EPIRB, SART).

5. Disposições de Vigilância e Manuseio Especial (Vigilância)

O Capítulo IV do STCW-F estabelece os princípios operacionais que devem ser seguidos para garantir a segurança durante a navegação e a pesca.

Vigilância de Navegação Manter uma rota de navegação segura, estando sempre atento ao clima, sinais e densidade do tráfego de outros navios.

Operação de Equipamentos de Pesca Segurança da estabilidade do navio durante a descida ou retirada de redes/equipamentos pesados.

Proteção Ambiental Responsabilidade da tripulação do navio em cumprir as regulamentações de prevenção da poluição marinha devido a resíduos de pesca.

Gestão de Fadiga Gestão do tempo de tarefas operacionais para pescadores/tripulação para minimizar o risco de acidentes de trabalho devido à fadiga excessiva.