Certification STCW-F 95 pour l'équipage des navires de pêche

Connaître la norme STCW-F 95

STCW-F 1995 est une convention internationale de l'OMI (Organisation Maritime Internationale) qui établit spécifiquement des normes de formation, de certification et de veille pour le personnel des navires de pêche, afin d'assurer la sécurité dans un environnement de pêche maritime à haut risque.

1. Formation à la sécurité de base (Basic Safety)

Selon le Chapitre III de la convention STCW-F, tout l'équipage des navires de pêche doit suivre une formation à la sécurité de base avant d'être affecté en mer.

Formation à la sécurité de base (BST) Pêche Comprend 4 éléments fondamentaux : Techniques de survie en mer (Personal Survival Techniques), Prévention et extinction des incendies (Fire Prevention), Premiers secours (Elementary First Aid), et Sécurité personnelle.

Familiarisation de base Introduction spécifique à la disposition, à l'emplacement des équipements de sécurité et aux instructions de survie obligatoires à bord des navires de pêche.

Procédures d'urgence Exercices spécifiques sur les actions rapides à entreprendre en cas d'incident opérationnel des engins de pêche ou de conditions météorologiques défavorables en mer ouverte.

2. Compétences nautiques (Pont - Navire de pêche)

Le Chapitre II de la STCW-F régit la certification obligatoire pour les officiers de navigation sur les navires de pêche en mer mesurant 24 mètres ou plus.

L ≥ 24m Capitaine (Zone Illimitée) Autorité de commandement complète (Capitaine) sur un navire de pêche opérant dans toutes les zones d'eau illimitées (Illimité).

L ≥ 24m Capitaine (Zone Limitée) Autorité de commandement (Capitaine) pour un navire de pêche spécifique dans une zone de navigation maritime limitée.

L ≥ 24m Officier responsable (Mécanicien) Officier de navigation responsable de la veille quotidienne (Navigational Watch) sur le pont du navire.

L < 24m Navire Non-Conventionnel Réglementation sur les compétences maritimes pour les petits navires de pêche mesurant moins de 24 mètres (réglementée par les autorités locales).

3. Compétences en ingénierie (Moteur - Navire de pêche)

Destiné aux officiers de machine des navires de pêche propulsés par un moteur principal (Propulsion Power) de 750 kW ou plus.

≥ 750 kW Ingénieur en chef (KKM) Responsable de la salle des machines, responsable techniquement de la machinerie, de la propulsion et de l'électricité du navire.

≥ 750 kW Deuxième ingénieur (Mécanicien I) Officier de machine de deuxième niveau chargé d'assister le KKM et prêt à prendre le commandement en cas d'urgence.

Veille Officier ingénieur Mécanicien chargé d'exécuter les opérations de routine et de surveiller la salle des machines en toute sécurité.

< 750 kW Capacité Limitée Normes de qualification technique opérationnelle pour les machines de puissance inférieure, ajustées aux politiques de navigation locales.

4. Personnel de communication radio (GMDSS)

Certification requise pour le personnel maritime désigné pour opérer la station radio du navire dans le cadre du système de sécurité maritime.

Opérateur radio GMDSS Personnel certifié au niveau international selon la réglementation du système de sécurité et des signaux d'alerte maritimes mondiaux.

Maintenance radio Compétences pour entretenir, opérer et comprendre les protocoles de transmission d'alerte (VHF, MF/HF, EPIRB, SART).

5. Dispositions de veille & Manipulations spéciales (Veille)

Le Chapitre IV de la STCW-F établit les principes opérationnels qui doivent être respectés pour garantir la sécurité pendant la navigation et la pêche.

Veille de navigation Maintenir une route de navigation sûre en étant très attentif aux conditions météorologiques, aux balises et à la densité du trafic maritime.

Opération des engins de pêche Sécurité de la stabilité du navire lors de la descente ou du relevage de filets/engins de pêche lourds par l'équipage.

Protection de l'environnement Responsabilité de l'équipage du navire de respecter les réglementations sur la prévention de la pollution marine due aux résidus de pêche.

Gestion de la fatigue Gestion du temps de travail opérationnel pour les pêcheurs/l'équipage afin de minimiser le risque d'accidents du travail dus à une fatigue excessive.